NecromanceR
New member
Sadece iki hafta içinde, genelgesel olarak bilinen metro çizgisi kısmen kapanır, böylece otomasyonlarının başlamasına izin verecek çalışmalar başlamaya başlar. 31 Mayıs ile 12 Eylül arasında ilk aşama, batı rotasını etkiler Moncloa Ve Mndez Lvaro (23.5 kilometre ve 14 istasyon). İkincisi, 13 Eylül ile 31 Aralık arasında, kalan bölümde, Moncloa ve Legazpi arasında hareket eder. Bu aşamalar ve bu tarihler hatırlanmalıdır, çünkü bahsettiğimiz banliyö rotası yeraltındaki tüm haritanın en yoğun yoludur. Geçen yıl tamamlandı 116 milyon trnsitosgünlük ortalama ile 400.000 kişi. Ayrıca, yedi ay boyunca, genellikle yüklü olan başkentin yüzeyinde hareket etmek zorunda kalacaklarını, günü Madrid alt toprağının o omurgasından geçen tüm insanlar.
Uzun zamandır Madrid Belediye Meclisi'nde uzun zamandır, Metro'nun ve özellikle banliyösün banliyö hattının 6. banliyö çizgisinin belirleyici bir rol oynadığı A-5'in destek çalışmaları ile zaman içinde çakışan bu muazzam zorluğa liderlik etmek için uzun zamandır. Cyber'daki herkesten daha iyi bilir Borja CarabanteMetro CEO'su (2016-19), şehircilik, çevre ve hareketlilik delegesi. Ve kıllı misyonun alternatifler sunmaya karşılık geldiği Madrid'in (EMT) Belediye Taşımacılığı Şirketi'ne (EMT). Madrid Transport Panorama'daki bu temel yokluğa cevap vermek. AO prensiplerinden bu yana otobüslerle ilgili malzeme, insan ve logostik kaynakları harekete geçirmek için devasa bir operasyon tasarlanmıştır. Bazı eksik rotaların kurtarıldığını söylüyorlar.
Kontrol merkezinden otobüsleri takip edin.EMT
Böylece, Gran Madrid'e göre EMT, 20'si ifade edilecek toplam 60 otobüsü harekete geçiriyor ve 40 standart. Ve ilk kez, hepsi başkentin kuzeyinde ve güneyinde bulunan iki farklı operasyon merkezinden hizmet verecek: Carabanchel ve Fuencarral. Bu, sistemlerde ve kontrol merkezinde randevu, araç bilgisi toplanması ve hat yönetiminin toplanmasını garanti etmek için her iki kuşakta teknolojik ve organizasyonel uyarlamaları zorlamıştır.
Mart ayından bu yana operasyonel
Buna ek olarak, yıldan beri, çalıştayları sağlayan yedek parçaların merkezi deposunun hükümleri 1.1 milyon Euro. Bu ödemenin amacı, olası otobüsler karşısındaki onarım sürelerinin, 6. satırın kesilmesiyle gelen bu yedi aylık yoğun hareketlilikte filoyun azalmasını önlemek için maksimum seviyeye kısaltılmasıdır.
Ancak, açıkçası, otobüsler otonom değildir. Şehrin köşelerinde hareket etmek için sürücülere ihtiyaçları var. Cerrahi müdahale bu metro yolunda başladığında sıcak noktalar haline gelecek olanlar da dahil. Bu nedenle, EMT'ye göre, hem iletim personelinin işe alınmasında hem de tatil programlamasında olağanüstü bir çaba gösterilmiştir. Dawn 2025'ten beri dahil ettiler 278 sürücü 29 Mayıs'ta, banliyö müdahalesinin başlamasından iki gün sonra, Başka bir 120.
Paseo de Las Delicias'ta EMT otobüslerinden biri.Elena Iribas
Madrid Transportation Company'den ayrıntılı kaynaklara göre, operasyonun ilk aşaması Mart ayında, gece bölümünde L6'nın ilk çalışmalarını kapsamak için iki özel hattın sağlayarak başladı. 00: 00'dan Metro'nun kapanmasına kadar, 01: 30'da SC1 ve SC2, 10 dakikalık bir geçişle dairesel bir yola sahiptir. Bu hizmeti sağlamak için, banliyöde benzer bir yolculuk yapan 18 otobüslü bir filo planlanıyor.
180 satırının genişlemesi
İkinci aşama 31 Mayıs'ta başlar, Moncloa ve Mndez Lvaro arasındaki bölümün kapatılmasını sağlar ve Eylül ortasına kadar uzanır. Ek olarak Özel hizmet180 hattın hizmetini genişleterek ve eşleşen hatlar ağındaki olası takviyelerden sonra iki inceltme (Legazpi ve Plaza Elptica arasında ve ikincisinde Moncloa arasında) düzenleyen belediye şirketi.
Bu büyük operasyonun son aşaması, Eylül ve 31 Aralık ortaları arasında, Legazpi ve Moncloa Meydanı arasındaki turu kapsayacak yarım yüz otobüsü harekete geçirmeye zor.
78 yıllık yaşamımızda yüzleşmek zorunda kalacağımız en büyük sökme, Emt Madrid'den ısrar ediyorlar, burada bazı ana ofislerde bu kadar çok açıklanan metroların bu kesintisi için saatlere sahipler. Planın başarılı olup olmadığını söyleme zamanı. Ve M-30'da olduğu gibi, metro 6. satırının oluşturulduğu gibi, tüm Madrid hapşır. Kabızlık yoğunluğunu bilmenin eksikliği vardır.
Uzun zamandır Madrid Belediye Meclisi'nde uzun zamandır, Metro'nun ve özellikle banliyösün banliyö hattının 6. banliyö çizgisinin belirleyici bir rol oynadığı A-5'in destek çalışmaları ile zaman içinde çakışan bu muazzam zorluğa liderlik etmek için uzun zamandır. Cyber'daki herkesten daha iyi bilir Borja CarabanteMetro CEO'su (2016-19), şehircilik, çevre ve hareketlilik delegesi. Ve kıllı misyonun alternatifler sunmaya karşılık geldiği Madrid'in (EMT) Belediye Taşımacılığı Şirketi'ne (EMT). Madrid Transport Panorama'daki bu temel yokluğa cevap vermek. AO prensiplerinden bu yana otobüslerle ilgili malzeme, insan ve logostik kaynakları harekete geçirmek için devasa bir operasyon tasarlanmıştır. Bazı eksik rotaların kurtarıldığını söylüyorlar.
Kontrol merkezinden otobüsleri takip edin.EMT
Böylece, Gran Madrid'e göre EMT, 20'si ifade edilecek toplam 60 otobüsü harekete geçiriyor ve 40 standart. Ve ilk kez, hepsi başkentin kuzeyinde ve güneyinde bulunan iki farklı operasyon merkezinden hizmet verecek: Carabanchel ve Fuencarral. Bu, sistemlerde ve kontrol merkezinde randevu, araç bilgisi toplanması ve hat yönetiminin toplanmasını garanti etmek için her iki kuşakta teknolojik ve organizasyonel uyarlamaları zorlamıştır.
Mart ayından bu yana operasyonel
Buna ek olarak, yıldan beri, çalıştayları sağlayan yedek parçaların merkezi deposunun hükümleri 1.1 milyon Euro. Bu ödemenin amacı, olası otobüsler karşısındaki onarım sürelerinin, 6. satırın kesilmesiyle gelen bu yedi aylık yoğun hareketlilikte filoyun azalmasını önlemek için maksimum seviyeye kısaltılmasıdır.
Ancak, açıkçası, otobüsler otonom değildir. Şehrin köşelerinde hareket etmek için sürücülere ihtiyaçları var. Cerrahi müdahale bu metro yolunda başladığında sıcak noktalar haline gelecek olanlar da dahil. Bu nedenle, EMT'ye göre, hem iletim personelinin işe alınmasında hem de tatil programlamasında olağanüstü bir çaba gösterilmiştir. Dawn 2025'ten beri dahil ettiler 278 sürücü 29 Mayıs'ta, banliyö müdahalesinin başlamasından iki gün sonra, Başka bir 120.
Paseo de Las Delicias'ta EMT otobüslerinden biri.Elena Iribas
Madrid Transportation Company'den ayrıntılı kaynaklara göre, operasyonun ilk aşaması Mart ayında, gece bölümünde L6'nın ilk çalışmalarını kapsamak için iki özel hattın sağlayarak başladı. 00: 00'dan Metro'nun kapanmasına kadar, 01: 30'da SC1 ve SC2, 10 dakikalık bir geçişle dairesel bir yola sahiptir. Bu hizmeti sağlamak için, banliyöde benzer bir yolculuk yapan 18 otobüslü bir filo planlanıyor.
180 satırının genişlemesi
İkinci aşama 31 Mayıs'ta başlar, Moncloa ve Mndez Lvaro arasındaki bölümün kapatılmasını sağlar ve Eylül ortasına kadar uzanır. Ek olarak Özel hizmet180 hattın hizmetini genişleterek ve eşleşen hatlar ağındaki olası takviyelerden sonra iki inceltme (Legazpi ve Plaza Elptica arasında ve ikincisinde Moncloa arasında) düzenleyen belediye şirketi.
Bu büyük operasyonun son aşaması, Eylül ve 31 Aralık ortaları arasında, Legazpi ve Moncloa Meydanı arasındaki turu kapsayacak yarım yüz otobüsü harekete geçirmeye zor.
78 yıllık yaşamımızda yüzleşmek zorunda kalacağımız en büyük sökme, Emt Madrid'den ısrar ediyorlar, burada bazı ana ofislerde bu kadar çok açıklanan metroların bu kesintisi için saatlere sahipler. Planın başarılı olup olmadığını söyleme zamanı. Ve M-30'da olduğu gibi, metro 6. satırının oluşturulduğu gibi, tüm Madrid hapşır. Kabızlık yoğunluğunu bilmenin eksikliği vardır.